本文摘要：据美国加利福尼亚州高速铁路局9月29日发布，还包括中国高铁有关公司在内的35个美国和其他国家企业或团队已在9月28日最后期限之前递交了参予建设加州高铁的意向书。

据美国加利福尼亚州高速铁路局9月29日发布，还包括中国高铁有关公司在内的35个美国和其他国家企业或团队已在9月28日最后期限之前递交了参予建设加州高铁的意向书。中国已竣工的高铁令人印象深刻印象在加州高铁局网站发布的已递交承建意向的名单中，中国高铁建设团队是其中之一。据记者理解，中国高铁建设团队以由中国铁路国际公司、中国中铁、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中建美国公司、通号国际有限公司有限公司、中铁二院美国公司构成的中国铁路国际（美国）有限公司为主体，无意为加州高铁局目前征询承建意向的初期路段获取不含设计、修建、车辆、系统集成和基础设施及系统维护等在内的一揽子方案。

加州高铁局首席执行官杰夫莫拉莱斯日前在拒绝接受记者采访时说：中国10年来已竣工高铁的情况令人印象深刻印象，我们十分期望中国公司需要参予加州高铁建设。早已有一些中国公司寻找我们，他们能力很强，也有兴趣承建。

从轨道建设到轨道车辆生产都有中国公司回应出有兴趣。现在就看我们如何前进。这是一场公开发表的竞争，我们期望中国公司需要在竞争中展现出较好。

加州高铁建设计划曾遭遇诸多妨碍早在1981年，布朗第一次兼任加州州长时就明确提出了加州高铁建设计划。但该计划在过去30多年中遭遇了诸多妨碍。直到2008年11月才在加州民众投票中以52％的黯淡多数票月取得接纳，使高铁项目以求在过去6年减缓前进速度，在今年1月6日，即布朗第四次就职加州州长的次日举办了象征性的高铁动工仪式。

但是目前仅有初期路段的1个土建承包工程标段动工。计划中的加州高铁全线从北部的州府萨克拉门托经旧金山、坐落于硅谷地区的圣何塞、加州中部谷地农业产区、洛杉矶等地最后抵达最南端的美墨边境城市圣迭戈，全长约1287公里。

其中，一期建设大约820公里，相连旧金山至洛杉矶，总投资680亿美元；二期建设北段将从北加州的梅塞德伸延至加州州府萨克拉门托，南段从洛杉矶伸延至圣迭哥。加州高铁局目前征求承建意向的是一期工程的第一阶段，将展开从坐落于硅谷的圣何塞至南加州伯班克市近700公里的初期路段建设，还包括在中间年所动工的将近300公里展开测试通车，计划2022年已完成。中方联合体将与美企合资建设高铁9月17日，中央财办副主任舒国增在讲解中美经济合作有关项目情况的媒体通气会上宣告，由中国铁路总公司联合的中方联合体将与美国西部慢线公司合资建设美国西部慢线高速铁路。中方联合体在美国登记正式成立的中国铁路国际（美国）有限公司与美国西部慢线公司9月13日在拉斯韦加斯市签订协议，双方将重新组建合资公司，建设并经营西部慢线高速铁路。

该高铁计划从内华达州拉斯韦加斯到加州胜利谷和帕母代尔，最后到洛杉矶，全长370公里。预计工程于2016年9月底动工。

据记者理解，如果加州高铁和西部慢线两条高铁皆竣工，有可能在帕母代尔构建相连。

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